1.1.1产品简介
轮毂，即轮胎内廓用以支撑轮胎的圆桶形、中心装配在轴上的部件。轮毂分为铝合金轮毂和钢制轮毂，铝合金轮毂又分为锻造和铸造，其中锻造铝合金轮毂的疲劳强度、曲服强度都远远高于钢制轮毂，同样环境下铝合金的散热系数是钢的三倍，锻造铝合金轮毂的最大承载能力是钢的五倍。铝合金轮毂有重量轻、省胎、美观的特点，同时锻造铝合金轮毂的安全性要远远高于钢圈。
本项目产品高档轿车铝合金轮毂，具有散热快、减震性能好、轮胎寿命长，安全可靠，外观美丽，图案丰富多彩，尺寸精确，平衡好等优点，发展潜力很大。
1.1.2市场前景
近年来，我国汽车工业高速发展。全国乘用车联席会公布的数据显示，2018年我国汽车业全年累计销量2235.1万辆，轿车全年累计销量1117.3万辆，SUV全年累计销量951.3万辆。产销规模维持高位并仍保持一定幅度的增长。目前全球和我国的汽车产销量中，乘用车均占主导地位。随着我国经济持续增长和居民收入水平不断提高，我国汽车消费特别是居民自用的乘用车消费呈现大众化趋势。
能源、环境和安全是当今社会极为关注的三大问题，汽车工业的发展也汽车应用普及同这三大问题密切相关。随着现代汽车节能降耗要求的不断高涨，安全和环保要求严格，汽车轻量化的要求极为重要。铝合金轮毂比起钢制轮毂相比，性能更加优越。汽车轻量化设计是当今趋势，增大轻合金（铝，镁等）在汽车部件中的应用比例是汽车轻量化的重要手段之一，所以，铝合金轮毂的第一个优势在于质量轻。质轻的好处是显而易见的：燃料利用率提高，汽车加速，制动性能提高。第二个优势是散热快。高速行驶的汽车轮胎与地面摩擦，制动，加速等产生高温，如果散热不好造成热量累积，容易产生高温爆胎，制动疲软甚至失灵等，铝合金轮毂由于传热系数和结构特性的缘故使得散热效率比钢圈有成倍的提高，从而降低了刹车系统，轮胎的老化速度以及高温爆胎，长时刹车高温失灵的几率，对提高行车安全性大有帮助。第三个优势在于减振特性，轻合金的减震性能比钢要优越很多，减振好则行驶平稳性，舒适性，安全性都有相应提高。综上所述，安装铝合金轮毂是生产节能、安全型轿车的最佳选择。
2018年国内轿车销量达2235.1万辆，按铝合金轮毂使用率70%计算，每辆车需轮毂5只（加备胎），每年需铝合金轮毂7822.8万只。预计未来5年轿车产量每年以1000万辆计算，年需要铝合金轮毂4600万只。我国的汽车保有量在大幅度增加，2018年我国轿车保有量为4950万辆，按我国2018年汽车保有量为基数计算，按年维护更换铝合金轮毂20%计，年需铝合金轮毂3690万只。
目前，国内铝合金轮毂生产80家，其中有9家生产规模超过200万只，包括：中信戴卡轮毂制造有限公司、昆山六丰机械工业有限公司、南海中南铝合金轮毂有限公司、厦门民兴金属制品有限公司、上海国兴金属制品有限公司、远轻铝合金轮毂有限公司等，其余70家企业生产在20万只左右。国内每年铝合金轮毂市场供应量在3220万只左右，而年需求量在6700万只左右，市场缺口较大。
汽车工业作为我国支柱产业，近几年得到飞速发展，与此同时，汽车铝合金轮毂的需求量也大幅度增加。同时，伊通县汽车零部件产业中的车轮产品有着50多年的生产历史，特别是改革开放以来，车轮产业集聚已形成，市场知名高度，项目涉及铸造、切削加工和抛光相关工艺都有技术成熟的产业工人。综上所述，本项目年产500万套高档轿车铝合金轮毂具有良好的经济效益和社会效益，市场前景乐观。
1.1.3项目建设的有利条件
（1）政策优势
实施《中国制造2025》规划，有助于我国汽车产业的发展。进入“十三五”，国家对于汽车行业的政策还会继续调整，把企业进一步推向市场，如准入政策的放开、补贴政策的退坡、合资政策的改变、国企改革等。中国汽车工业协会发布了《“十三五”汽车工业发展规划意见》。
《吉林省战略性新兴产业“十三五”发展规划》中指出，推进汽车零部件，工程机械，农用机械等再制造。加快发展智能制造装备领域，推进铝合金、镁合金在汽车及零部件、轨道客车、航空航天等领域的推广应用。
（2）产业和人才优势
伊通县汽车零部件产业历史悠久，改革开放前就围绕吉林省“行业工业”来开展工业机械行业建设，鼎盛时期有高压油泵厂、汽车配件厂、汽车附件厂、大修厂等近十家企业为北汽、一汽、长春拖拉机厂配套供货，产业工人超过3000人。改革开放以来，民企迅速发展，汽车零部件加工生产企业大大小小达60多家，仅车轮企业就45家，形成了以车轮为主导产品的汽车零部件产业集群，形成了大批的产业工人、高级蓝领技工、工程师等人力资源，以及管理人才的聚集地。
（3）区位优势
伊通县距离长春48公里，是距离长春最近的县，高速公路相连，仅30分钟车程就可以从伊通城区到达长春市区，在伊通投资建厂可以感受到长春“汽车城”的氛围与辐射。
1.2项目建设内容及规模
1.2.1项目建设方案及规模
年产500万套铝合金轮毂,建筑面积10万平方米。
1.2.2项目建设内容
建设包括厂房2间，生产线3条，综合办公1间及其他配套设备设施等。
1.3项目总投资及资金筹措
1.3.1项目总投资
项目总投资35000万元，其中建设投资28000万元。
1.3.2资金筹措
企业自筹
1.4财务分析及社会评价
1.4.1主要财务指标
项目达产后，年销售收入23570万元，利润8000万元，投资回收期5.5年（税后,含建设期1年），投资利润率22%。
说明：表中“万元”均为人民币
1.4.2社会评价
项目建成后，将有得于形成完整的产业链条，促进产业升级，带动下游产业发展，同时带动本地就业，为地方社会发展起到良好的促进作用，也为吉林省支柱产业进步起到良好的推动作用。
1.5合作方式
合资合作，其它方式可面议
1.6需外方投资方式
资金，其它方式可面议
1.7项目建设地点
伊通满族自治县经济开发区
1.8项目进展情况
项目计划书已编制
2.合作方简介
2.1基本情况
名称：伊通满族自治县经济开发区
地址：伊通满族自治县长营大街附近
2.2概况
伊通满族自治县经济开发区是2005年9月经吉林省政府批准成立的，位于县城北侧，规划面积15平方公里。近年，随着伊通经济的发展，伊通县委、县政府根据形势重新规划了开发区，总体空间布局结构为“两轴一带四区”。
“两轴”即：长伊中线发展轴：国道姚盖线长伊公路交通线，是伊通经济开发区与长春市产业融合的主要发展轴线。在其两侧发展产业园区，为伊通融合长春发展打造承接平台，推动项目融合、产业融合、基础设施融合、技术融合、城市融合；长伊东线发展轴：依托九开公路和省道104公路为轴线，把伊通满族自治县县城、城北片区、新兴片区和长春东南部组团相连接，是伊通满族自治县经济开发区对接长春市东南部组团的主要发展轴线。
“一带”：即把伊通河（开发区境内）及沿线建设成绿色发展带和共享发展带，建成生态生活高地。
“四区”即：城北片区：占地15平方公里，与城区共同打造长春市后花园、卫星城。产业发展从以工业为主向商贸居住功能转变，与河南城区共同打造宜居、低碳、生态新城区，引导现有企业退城入园，吸引外地企业和项目到新园区摆放；长伊线片区：占地11.93平方公里，打造成产业一体化加工区。依托老城，发展以行走机械配套加工为主、商贸物流为辅的产业；景台片区：占地8.71平方公里，打造成生命健康产业区。对接长春市西南部产业转移，发展2.5产业、通航等创新产业、文化创意及旅游休闲产业；新兴片区：占地4.08平方公里，打造成民营经济试验区。对接长春市东南部产业转移，发展洁净工业、教育医疗、生态居住区。
重新规划的伊通经济开发区将成为伊通经济跨跃发展的主战场。
3.联系方式
联系单位：伊通县商务局
联 系 人：刘万旭
联系电话：0434-4201377
电子邮箱：jlytswj@126.com
项目所在市（州）联系方式：
联系单位：四平市商务局
联 系 人：宋庆新
联系电话：0434-3266211 13844482608
电子邮箱：13844482608@126.com
网址：http://swj.siping.gov.cn/