1.项目简介
1.1 项目背景
1.1.1 产品简介
轮毂，别名轮圈，即轮胎内廓用以支撑轮胎的圆桶形、中心装配在轴上的部件。常见的汽车轮毂有钢质轮毂及铝合金质轮毂。钢质轮毂的强度高，常用于大型载重汽车；但钢质轮毂质量重，外形单一，不符合如今低碳、时尚的理念，正逐渐被铝合金轮毂替代。
本项目依托长春市汽车产业基础，打造汽车铝轮毂制造项目。可与国内整车生产厂家一汽、上汽、长城、吉利、沈阳华晨等配套合作，形成固定汽车零部件配套体系。
1.1.2 市场前景
铝轮毂与钢质汽车轮毂相比，铝合金轮毂的优点比较明显。它密度小，约为钢的1/3，这意味着采用相同体积的铝合金轮毂将比钢质轮毂轻2/3。统计表明，汽车整车质量减少10%，燃油效率可以提升6%~8%；铝的热导率高，而钢的热导率低，因此同等条件下，铝合金轮毂的散热性能优于钢质轮毂；时尚美观，铝合金能时效强化，未经过时效处理的铝合金轮毂铸坯强度低，易于加工成型，并且经过耐腐蚀处理以及涂装着色后的铝合金轮毂色泽多样、精致美观。
（1）全球汽车零部件行业市场状况
汽车零部件产业是汽车工业发展的基础，是支撑汽车工业持续稳步发展的前提条件。随着经济全球化和市场一体化进程的推进，汽车零部件产业在汽车工业体系中的市场地位逐步得到提升。与此同时，国际汽车零部件供应商正走向独立化、规模化的发展道路，原有的整车装配与零部件生产一体化、大量零部件企业依存于单一汽车厂商以及零部件生产地域化的分工模式已出现变化。随着通用、福特、丰田等跨国汽车公司生产经营由传统的纵向一体化、追求大而全的生产模式逐步转向精简机构、以开发整车项目为主的专业化生产模式，其在扩大产能规模的同时，大幅降低了零部件自制率，取而代之的是与外部零部件企业形成基于市场的配套供应关系。这一行业发展趋势大大推动了汽车零部件行业的市场发展并创造出庞大持续的市场需求。
（2）我国汽车零部件行业市场状况
由于我国蕴藏着庞大的汽车消费需求，且具有显著的资源成本优势，大型跨国零部件供应商加快于国内建立合资或独资公司的步伐，将先进的生产技术、管理模式带入国内市场。同时，欧美和日韩汽车厂商也纷纷涌入国内市场。全球整车产能向中国的转移和集中大大推动了我国汽车零部件行业的发展，为国内企业的发展提供了良好的契机。近年来，我国汽车零部件行业正在进入上升通道，尤其是2010年以来，下游整车市场的旺盛消费需求驱动国内零部件行业实现较快发展。我国汽车零部件行业总产值从2010年的17,076亿元增长至2018年的40，047亿元，高于汽车工业整体的增长速度。
（3）汽车铝合金轮毂的生产现状及前景预测
在国民经济发展中，汽车工业已经成为支柱性产业。在国内，众多中外合资建成运营的汽车制造企业进一步带动了我国汽车工业的快速发展。但是，从我国现有人口基数来看，我国汽车保有量仍处于世界较低水平。随着汽车需求量的增大，对道路交通、环境保护均带来了一定影响，为了促进汽车工业的持续发展，汽车制造必须要充分考虑节能性和环保性问题，选用优质的汽车零部件，不断提高汽车驾驶性能，减少能源耗用和环境影响。随着发达国家和地区汽车工业产业链向发展中国家和地区转移，优化资源配置，构建全球化采购系统，我国凭借成本优势和产业配套优势，承接包括铝合金车轮在内的关键汽车零部件制造。
过去几十年全球汽车工业基本处于稳定增长状态，近年欧美发达国家汽车日趋饱和，但由于中国、印度、巴西等新兴工业国家需求的快速增长再次促进了汽车工业的发展。汽车产量和保有量的提升使得全球汽车车轮的需求也稳步发展。虽然目前全球汽车产销增长速度有所放缓，但全球汽车保有量仍在逐年上升，2014年全球汽车保有量在12亿辆以上，预计，2020年有望超过15亿辆。随着世界各国对节能减排的重视程度不断提升，促使现代汽车工业发展必须积极探寻节能化、环保化、安全化的发展之路。在此背景下，铝合金轮毂以其优越的应用优势，在汽车生产中的应用日益广泛，成为了汽车轮毂的首选材料。在全球范围内铝合金轮毂产量递增，尤其在汽车生产追求车体轻量化的趋势下，铝合金轮毂已经逐步取代传统钢轮毂。
综上所述，对于汽车而言，轮毂是不可或缺的重要组成部分之一，其性能优劣直接关系到整车的使用性能，并且还与车辆在路面上行驶的安全性息息相关。铝合金轮毂之所以在汽车制造领域中得到越来越广泛的应用，与其自身所具备的诸多优点有着密不可分的关联，本项目产品以其质量轻、散热快、减震性能好、轮胎寿命长，安全可靠，外观美丽，图案丰富多彩，尺寸精确，平衡好，再加容易制造等优点，在汽车工业中脱颖而出，发展潜力巨大。得益于汽车行业整体发展稳定，汽车铝轮毂行业将迎来发展机会，市场前景广阔。
1.1.3技术分析
汽车铝轮毂的生产工艺流程是：熔化→精炼→材料检验→低压铸造→X射线探伤→热处理→机械加工→动平衡检验→气密性检验→涂装。铝轮毂制造技术的主要发展趋势是自动化、智能化、节约、节能和环保，具体措施有，液态铝合金直送生产现场、铝液无污染精炼、铝液热分析、X射线自动探伤、氦气自动试漏，干式机械加工、高速静电旋杯喷枪、无铬化处理、喷粉和水性漆等新技术新工艺。
1.1.4项目建设的有利条件
（1）政策优势
实施《中国制造2025》规划，有助于我国汽车产业的发展。进入“十三五”，国家对于汽车行业的政策还会继续调整，把企业进一步推向市场，如准入政策的放开、补贴政策的退坡、合资政策的改变、国企改革等。中国汽车工业协会发布了《“十三五”汽车工业发展规划意见》。 《汽车产业中长期发展规划》中提出，培育具有国际竞争力的零部件供应商，形成从零部件到整车的完整产业体系。到2020年，形成若干家超过1000亿规模的汽车零部件企业集团，在部分关键核心技术领域具备较强的国际竞争优势；到2025年，形成若干家进入全球前十的汽车零部件企业集团。
（2）产业优势
长春是中国汽车工业的摇篮，是国内最大的汽车生产制造基地，并且是中国最大、最具竞争力的汽车工业城市。一汽解放、一汽大众、一汽丰越等整车制造业坐落于长春经济开发区。形成了“中、重、轿”三大系列多车型的产业格局。
长春市拥有庞大的零部件供应商进行配套生产供应，有一汽富维、杰克赛尔空调、一汽铸造、一汽锻造、一汽模具中心等一批在国内较有影响的汽车零部件企业，形成了一定规模的配套体系和在国内具有一定竞争优势的零部件制造企业集群，从机械设计到生产制造加工，全方位全体系无缝对接，多年来支撑着整车体系不断的高速运转，为长春市经济的发展贡献了巨大的力量。
（3）人才优势
长春市科技力量雄厚，高等院校集中，拥有吉林大学、东北师范大学等30多所大专院校和包括中科院长春应化所、光学机械与物理研究所等驰名中外的100多所科研机构。同时还拥有700多所各类中等学校，教学科研人员4万多人，其中在国内外享有声誉的教授和研究人员近千人，各类专业技术人员30多万人，可谓科研装备精良，人才资源丰富，是国内屈指可数的知识密集区。
1.2 项目建设内容及规模
本项目年产500万只汽车铝轮毂，主要为一汽配套生产汽车铝轮毂产品生产线，新建厂房4幢、综合楼1幢、仓储1幢等。
1.3 项目总投资及资金筹措
项目总投资100000万元，其中固定资产投资80000万元。
1.4 财务分析及社会评价
1.4.1 主要财务指标
项目达产后年销售收入60600万元，利润20000万元，投资回收期6年（税后，含建设期1年）投资利润率20%。
说明：表中“万元”均为人民币.
1.4.2 社会评价
在能源危机和环境污染的时下，汽车作为人民生活和经济建设所必须的交通工具，又是能源危机和环境污染的最大源头，节能减排及环境保护必然成为汽车设计和汽车制造的追求目标。本项目所生产的轮毂，不仅具有节省材料的特点，同时具有较好的节能效果在节能减排及环境保护方面都会带来良好的社会效益。
1.5 合作方式
投资方独资
1.6 需外方投资方式
资金、设备、技术
1.7 项目建设地点
长春汽车经济技术开发区
1.8 项目进展情况
已编制项目合作计划书
2、合作方简介
2.1 基本情况
名称：长春汽车经济技术开发区
地址：长春市东风大街7766号
2.2 概况
长春汽车经济技术开发区是中共长春市委、长春市人民政府（以下简称市委、市政府）与一汽集团合作共建的省级开发东方底特律区，2005年9月成立。开发区位于长春市区西南部，东起普阳街、长沈铁路，南至公主岭市范家屯镇，西到西新开河，北接规划长沈高速客运铁路。管辖服务面积118.59平方公里，建成区面积23平方公里。 区内总人口22.6万人，其中非农人口19万。属地纳税企业总数1191户，其中制造业194户，建筑业29户，批零贸易业704户，交通运输仓储业83户，住宿餐饮业25户，金融业11户，服务业108户，房地产业12户，其它25户。 建成区及周边地区具有雄厚的汽车产业基础：一汽大众、一汽解放、一汽轿车等多个主机厂，300多家汽车零部
件企业及多家汽车改装企业构成了国内外知名的汽车制造企业集群；一汽技术中心、中国机械工业第九设计院、吉林大学汽车学院等构成了国内汽车研发教育机构最密集地区；全国最大的汽车零部件交易集散地、东北地区最大的汽车、二手车交易市场等构成了完善的汽车后市场服务区。