1.项目简介
1.1 项目背景
1.1.1 产品简介
随着塑料工业的快速发展，相关功能塑料物理性能提升，其产品强度、可靠性也随之提高；大量高强度性能塑料零部件在汽车制造业的使用，替代了部分金属零部件，以实现整车轻量化和节能减排目标；塑料在汽车上大规模应用是化工工业不断进步、汽车节能与安全水准不断提高的结果。 为了满足市场需求，配套长春汽车产业链，发挥汽车产业优势、发挥产业集群优势，在长春汽车经济技术开发区南翼工业园内新建一条汽车塑料配件生产线。
1.1.2 市场前景
目前多数汽车的内饰，我们所能触及的和看到的几乎都由塑料包裹，主要集中在仪表台和门内护板中控区域及其周围，就目前的车型而言，这几块区域大部分都由塑胶材料制造而成。在汽车的工业发达的国家中，塑料材质的零件在汽车上的用量有的已经达到10%～15%，最多的可以达到20%以上。随着近年来我国汽车市场持续高速发展和汽车保有量的不断增加，市场对汽车内外饰件产品的需求日益提高，目前汽车塑料内外饰市场需求呈良性上升态势。
（1）车用塑料市场国内供需情况及预测
截至2018年底，全国汽车保有量达2.4亿辆，比2017年增加2285万辆，增长10.51%。从车辆类型看，小型载客汽车保有量达2.01亿辆，首次突破2亿辆，比2017年增加2085万辆，增长11.56%，是汽车保有量增长的主要组成部分；私家车（私人小微型载客汽车）持续快速增长，2018年保有量达1.89亿辆，近五年年均增长1952万辆；载货汽车保有量达2570万辆，新注册登记326万辆，再创历史新高。 随着汽车产业发展，汽车用量急剧扩张，车用塑料的需求量不断增大，预计2024年汽车塑料市场市值将从目前200多亿美元增长到超500亿美元(约3300亿人民币)。而随着汽车生产的不断增加，以及消费者对燃油效率、耐用和轻型汽车的需求，这也会进一步刺激汽车塑料行业快速发展。
2012年全球车用塑料市场消费量710万吨，截止到2018年市场消费量达1130万吨，2012-2018年年均增长率达8%。
全球汽车塑料市场包括欧洲、北美，中东、亚太和非洲等地区。由于中国、印度、日本对车用塑料应用市场发展较快，亚太汽车塑料市场成最大市场。
汽车工业生产中，塑料100千克可替代其他材料量200-300千克。从而节油可实现0.5升/百公里以上。目前，我国汽车各类车用塑料已达每辆130-160千克，轿车用塑料用量，整车自重约达10%左右，与世界先进水平的9%-12%相当。
汽车轻量化使塑料作为原材料在汽车零部件领域被广泛采用，从内装件到外装件以及结构件，塑料制件的身影随处可见。随着汽车轻量化进程的加速，塑料在汽车中的应用将更加广泛，中国汽车塑料内外饰行业市场规模将会进一步扩大，未来发展前景较好。随着人们对汽车轻量化及其安全性能更为重视，并提出了多样化、个性化、高性能化、低成本、长寿命的要求，功能件开发也开始受到重视。
（2）车用塑料市场未来发展趋势分析
汽车塑料内外饰行业作为汽车零部件行业的重要组成部分，与汽车零部件行业的发展趋势总体保持一致。随着汽车塑料占整车比重的逐步加大，以及人们对汽车的安全、环保等要求的提高，汽车塑料内外饰行业今后的重点发展方向，一方面是开发结构件、外装件用的增强塑料、工程塑料、高性能复合材料；另一方面是通过模块化供应、专业化生产、提高技术含量等方式在低成本和高质量之间保持平衡；同时，也要更加重视材料的可回收性、可降解性。
发展至今，汽车工业已经形成了新能源、轻量化、智能化、车联网四个发展方向，作为新型的零部件材料，车用塑料不仅能减轻汽车自重，降低油耗和减少排放，还能大幅度地降低采购成本、提高汽车动力、增强汽车安全性，最终使得汽车在安全体现出最佳性能的同时节约成本。由此可见，本项目市场前景广阔。
1.1.3技术分析
生产工艺流程
进料：将作色后的原料颗粒，利用吸料机将原料吸入进料斗，吸料方式：将吸料管插入原料中，负压吸取原料，加料过程为全封闭，原料粒子粒径为3-5mm,吸料过程无粉尘产生。
注塑成型：注塑成型是一个循环的过程，每一周期主要包括：定量加料--熔融--塑化--施压注射--充模冷却--启模取件。注塑机用电加热，加热温度为200--220摄氏度之间（不同原料配比，存在一定的温度差异），使用自来水间接冷却定型，冷却水通过管道由冷却塔进入注塑机，循环使用。注塑完成后，人工取出注塑件后又再闭模，进行下一个循环，模具上有喷雾方式喷涂上脱模剂，目的是便于塑件取出；
检验：对产品进行人工检验，不合格产品用粉碎机粉碎后作为原料再利用，合格产品入库等待销售。
1.1.4项目建设的有利条件
（1）政策优势
《中国制造2025》中关于汽车发展的整体规划中也强调了“轻量化仍然是重中之重”，“轻量化”已然成为国家的重要战略。轻量化技术是汽车的重点突破方向，到2020年，我国汽车制造业要通过高强度钢、铝镁合金等复合材料在汽车上的应用，实现平均整车减重5%-20%。
工业和信息化部、国家发展改革委、科技部关于印发《汽车产业中长期发展规划》指出：全产业链实现安全可控。突破车用传感器、车载芯片等先进汽车电子以及轻量化新材料、高端制造装备等产业链短板，培育具有国际竞争力的零部件供应商，形成从零部件到整车的完整产业体系。到2020年，形成若干家超过1000亿规模的汽车零部件企业集团，在部分关键核心技术领域具备较强的国际竞争优势；到2025年，形成若干家进入全球前十的汽车零部件企业集团。
项目所在地长春汽车经济技术开发区实施一事一议的投资促进政策。
（2）交通优势
项目位于长春汽车经济技术开发区南翼工业园内，紧邻长春绕城高速公路、102国道，项目用地距一汽各主机厂距离为3-5公里以内。长春拥有发达的立体交通网路。在铁路方面，长春是中国北方重要的铁路交通枢纽，以京大线、长白线、长图线为骨干，形成了贯通东西南北的铁路网，可直达全国近40个城市；在公路方面，京哈高速、长哈高速、长四高速、长吉高速、长平高速、长营高速、绕城高速等多条高速公路和302、102等国道纵横交错，四通八达；在航空方面，长春龙嘉国际机场是东北地区重要的区域性枢纽机场，每天有60多个航班直达全国20多个城市，有多条国际航线通往韩国首尔、俄罗斯依尔库茨克等东北亚国家的重要城市。发达的交通网络，为长春市汽车经济开发区成为我国东北地区的区域性经济中心和东北亚合作的重要平台奠定了卓越的交通基础。
（3）产业优势
长春是中国汽车工业的摇篮，是国内最大的汽车生产制造基地，并且是中国最大、最具竞争力的汽车工业城市。一汽解放、一汽大众、一汽丰越等整车制造业坐落于长春经济开发区。形成了“中、重、轿”三大系列多车型的产业格局。
长春市拥有庞大的零部件供应商进行配套生产供应，有一汽富维、杰克赛尔空调、一汽铸造、一汽锻造、一汽模具中心等一批在国内较有影响的汽车零部件企业，形成了一定规模的配套体系和在国内具有一定竞争优势的零部件制造企业集群，从机械设计到生产制造加工，全方位全体系无缝对接，多年来支撑着整车体系不断的高速运转，为长春市经济的发展贡献了巨大的力量。
项目周边公用设施建设齐全，良好的外部配套设施为项目建设提供了坚实的基础，节省建设投资，交通便利，能为该企业节省大量物流运输费用。
（4）人才优势
长春是国内著名的高智力密集区，国内知名的吉林大学、长春光机学院等十几所重点学府都坐落在内，在校生超过10万人，博士生、硕士生超万人。中国科学院长春分院、长春光机所、长春应化所等39所国家、省（部）属科研机构、12所设计院、8个计算测试中心和国家设在长春市的11个重点开放实验室也都集中在高新区内，拥有各类人才20万人，其中专业技术人才近5万人，仅参与创业的高级人才就达6000人，均占长春市的一半以上。区内科技人员占人口比例达16.6%，科研力量密集，科学仪器设备密集，技术信息情报密集，高新技术科研成果密集，是全国著名的高智力密集区和发展高新技术产业的理想之地。长春生物医药和中药产业历史悠久，该领域的产业工人众多。
1.2 项目建设内容及规模
该项目生产各种染料，颜料，涂料，加工助剂，分散体；聚烯烃，工程塑料，苯乙烯泡沫塑料，聚氨酯，纤维中间体，合成纤维等。主要为一汽各大主机厂配套生产塑料及化工产品。购置生产设备如：注塑机、破碎机、造粒机、吸料机、搅拌机，冷却塔、空压机用于生产制造各种汽车塑料配件。
1.3 项目总投资及资金筹措
项目总投资143000万元，其中固定资产投资120000万元。
1.4 财务分析及社会评价
1.4.1 主要财务指标
项目达产后，年销售收入85000万元，利润28000万元，投资回收期7年（税后,含建设期2年），投资利润率20%。
说明：表中“万元”均为人民币
1.4.2 社会评价
项目采用国内成熟的生产设备和工艺装置，采用清洁的能源和原材料，减少生产过程中的污染物，并对生产的固废分类收集后资源综合利用，属于“节能、降耗、减污、增效”项目。
项目的建设可为社会提供众多的就业职位，可为当地农村剩余劳动力和大学毕业生提供就业机会，有利于缓解当地就业压力，同时，可增加当地就业人员的收入，进而提高当地人民生活水平和质量，对社会的发展具有促进作用。
1.5 合作方式
投资方独资
1.6 需外方投资方式
资金、设备、技术
1.7 项目建设地点
长春汽车经济技术开发区南翼工业园
1.8 项目进展情况
已编制项目合作计划书
2、合作方简介
2.1 基本情况
名称：长春汽车经济技术开发区
地址：长春市东风大街7766号
2.2概况
长春汽车经济技术开发区是中共长春市委、长春市人民政府（以下简称市委、市政府）与一汽集团合作共建的省级开发东方底特律区，2005年9月成立。开发区位于长春市区西南部，东起普阳街、长沈铁路，南至公主岭市范家屯镇，西到西新开河，北接规划长沈高速客运铁路。管辖服务面积118.59平方公里，建成区面积23平方公里。
区内总人口22.6万人，其中非农人口19万。属地纳税企业总数1191户，其中制造业194户，建筑业29户，批零贸易业704户，交通运输仓储业83户，住宿餐饮业25户，金融业11户，服务业108户，房地产业12户，其它25户。
建成区及周边地区具有雄厚的汽车产业基础：一汽大众、一汽解放、一汽轿车等多个主机厂，300多家汽车零部件企业及多家汽车改装企业构成了国内外知名的汽车制造企业集群；一汽技术中心、中国机械工业第九设计院、吉林大学汽车学院等构成了国内汽车研发教育机构最密集地区；全国最大的汽车零部件交易集散地、东北地区最大的汽车、二手车交易市场等构成了完善的汽车后市场服务区。
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